输送机-带式输送机械600带宽-运输机

负压输送双翼输送机（真空双翼输送机）

负压输送气力输送双翼输送机主要用于从若干个物料来源中的任意一个取料并将物料输送到一个收集点。这种双翼输送机十分适合于卸料双翼输送机和在加工装置处理从几个料斗中配料并送入一个单独的加工线。

负压输送双翼输送机具有特殊的优点，即所有的夺气均是向内漏，因此实际上消除粉尘扩散到 大气的可能。当处理***或有炸潜在***的散状固体物料时，这种优点就特别有利。漏入的空气必须要保持少，因为向内漏入的空气会造成被输送物料不希望的污染，并会减少输送管进料端输送物料的有用空气量。负压双翼输送机管线的缺点是通风机或鼓风机会因粘结物料而损坏，或者由于除尘设备的漏损而带出物料也会损坏通风机或鼓风机。这可以在主要除尘器与鼓风机之间通过增加第二级除尘器或将除尘器串联以使把带出的物料限制到小。在特定的情况下可以采用特殊设计的能处理含有固体物料的气体鼓风机。

负压输送双翼输送机能灵活地收集物料，可以用来从铁路车辆、卡车、槽车以及其他设备上卸下物料，在物料的收集点八需一简单的开孔，而无需笨重的供料设备。由贮仓或料斗供料仅需用螺旋或旋转加料机为计量装置就可以满足。对于流动性非常好的物料，像谷物、球状或圆形颗粒状物料，采用简单的可调节的孔就可以满足。

负压输送双翼输送机输送物料的范围有一定的限度，这主要是由于输送距离越大，真空度就越高，空气的密度就变得越低，气-固混合物也必然很稀。一般，双翼输送机压力降的实际限度是44kPa(330mmHg)，这就意味着负压双翼输送机可输送的距离或能力的极限。

分离设备和除尘器要设计成能经受住预计的真空条件，通常额定值为54.7kPa(410mmHg)或更高真空度。一般采用压缩空气脉冲反吹型的除尘器，带式输送机械跑偏怎么调，因为这种除尘器的体积小、结构简单。

正负压相结合的气力输送双翼输送机

对于要求从若干不同位置加入物料，带式输送机械600带宽，然后输送到备卸料点的双翼输送机经常需要在一个双翼输送机内采用负、正压（抽吸和压送）相结合。现在这种双翼输送机采用真空抽吸并将物料卸至中问贮斗，再通过正压双翼输送机将物料从中间贮输送到卸料点，两者相结合构成完整的气力输送双翼输送机。

负压双翼输送机的除尘器直接把物料卸至正压输送管线。有时采用同一台鼓风机为正压鼓入空气并为负压提供真空，但比较常用的是采用两台鼓风机装在同一基础上并由一个电动机驱动。

正如前述，采用真空双翼输送机有大的灵活性、清洁、便于吸取物料；采用压力双翼输送机可把物料输送到任意数量的受料点。这洋负、正压双翼输送机就能非常完善地组成一个完整的物料处理设备，两种双翼输送机的优点都能得到利用。需要注意的是双翼输送机的两部分管道根据其不同的操作压力，以及经旋转加料机可能的损失仔细地选择尺寸

进料是双翼输送机的主要工作过程之一，进料是否合理不仅影响双翼输送机的性能，而且对后序工作(提升与卸料过程)还会产生连锁反应。由此可见，研究并努力实施进料合理具有十分重要意义。

衡量双翼输送机进料是否合理，一般说来从两方面考虑：一是装满系数；二是进料阻力。众所周知，进料阻力当然是越小越好，而装满系数未必就是越大越好。在设计与现场操作提升机时使其进料合理，实质上就是装满系数适当，进料阻力小。

1.装满系数适当

装满系数过小(斗内装料量过少)是典型的“大马拉小车”现象；装满系数过大同样不经济，因为这有可能在提升机与卸料过程中会出现 “回流”。因此，装满系数适当的含义为：在其它各部件正常工作的条件下(如提升带的张力、驱动轮直径与转速等)，畚斗在机座中所装的物料经过提升均能从卸料口顺利卸出而不致产生回流的大装满系数。

影响装满系数的因素有许多，但归纳起来主要有以下几个方面：

(1)进料方式

用于粮、油、饲料厂车间内的双翼输送机的进料方式有顺向进料、逆向进料与双向进料，选择哪一种进料方式理应考虑速度。当提升带的速度与物料流入机座时物料的流速均比较小时，一般选用逆向进料，畚斗在机座内舀取一部分物料，输送机，然后再由进料口直接填充一部分物料，这有利于装满系数的提高。如果提升带的速度与物料流入机座时物料的流速比较大时，物料对畚斗的冲击力较大，逆向进料不仅影响装满系数的提高，而且额外地增加动力消耗，在这种情况下可采用顺向进料。如果装满系数不容易达到要求值，出现“产量”上不去，这时可采用双向进料。需要说明的是粮、油、饲料厂车间内的双翼输送机进料方式很可能由工艺流程、工艺布局所决定。

(2)内摩擦系数与底轮转速

畚斗在机座内装料时，理论上讲，物料表面符合以极点为中心的对数螺旋线所组成的对数螺旋面方程式。计算、作图均表明：内摩擦系数大的物料其装满系数大；底轮的转速慢时，畚斗内的物料系数大。

(3)畚斗形状

在实践中人们发现，畚斗的形状影响装满系数。为了增大装满系数，同时亦有利于卸料，无论什么类型畚斗，它们的基本形式均是口大底小，内高外低，底都呈圆形(没有尖角)。对于提升轻质物料如谷壳、麸皮等，为了排走畚斗内空气以利进料，在畚斗底部开孔(直径为2～5mm左右) ，这就是打孔畚斗。

(4)进料流量

进料流量是影响装满系数的决定因素之一。有的提升机在进料口处装有进料插板，用以调节进料口的截面积；有的提升机装有进料缓冲装置，用以调节进料流量。

以上谈到的影响装满系数的因素可归为两大类：一类为现场操作中不可控因素，如进料方式由设计者决定，带式输送机械分解图，内摩擦系数取决于被提升的物料，底轮转速与头轮转速相同；第二类为可控因素即在工作现场依赖人工调节进行控制，如上述的进料流量。在现场操作中，调节进料流量从而控制装满系数具有十分重要的意义。

2.进料阻力的相关因素

进料阻力的相关因素主要有以下两个方面。

(1)运动阻力

畚斗在机座内一边装料一边运行，其进料阻力一方面表现为物料与畚斗间的摩擦力、物料与机座内壁间的摩擦力、物料与物料间的摩擦力；另一方面，是畚斗对物料的推动力。它们都与畚斗在物料中运行的距离成正比。

(2)物料对畚斗的冲击力

当逆向进料时，有一部分物料是直接填充到畚斗中去的，这样，物料对畚斗就产

散料(又称散状固体物料)运搬系统的设计包括物料的输送、加工处理和贮存过程。双翼输送机物料的基本性质将对这些过程产生影响。此外，散状固体物料还具有多种复合性质。相同的物料会有不同形式的反应：湿度、颗粒大小的分布、紧密程度、透气性的好坏以及其他参数的变化对反应的进行都会产生影响；甚至和大气、加工处理物料的条件也与反应有关。因此，工程师们常常面临这样的课题，即利用有限的知识来预测系统的操作性能，例如：

物料在贮仓、料斗及加料器中如何流动，自由流动还是强制性流动，均匀性移动还是非均匀性移动；透气性是否充分；吸收潮气并结块否；腐蚀或风化作用的影响；在料斗或贮仓中物料架桥、起拱或溢流；出于静电作用引起物料附着或粘着。

上述的这些问题都和散状固体物料的基本性质和特征有关，而这些问题又决定了工艺过程、输送和贮存的方法以及选择系统适用的设备和器材类型。

一般，散状固体物料的性质可归纳为以下几类：粒度大小、形状及密度；物理性质；化学性质；电性质和温度的影响。

固体物料颗粒直径的测量可根据其本身大小而采用不同的方法。如显微镜法、沉降法、筛分法、离心法、光散射法、库尔特计数器、悬浮微粒分光光度计法等。

一般来说，在散状固体物料运搬设计过程中用筛分法测量粒径较为普遍而方便。物料颗粒大小通常的分类如下：

粉末状 200目以及200目以下

细粒 200目以上至3mm

粗粒 3mm至10mIn

块状 12mm及12mm以上

不规则状体 纤维状及绞索状等

粒度分布是根据筛分法测定同一批散状固体物料中相同大小范围的颗粒占总体质***的百分数来表示，通常以表格的形式出现。另外一种表示方法是直接列出一定大小范围的颗粒所占的质量百分数。

粒度分布是设计资料必须数据之一。从物料中粉体含量的多少可预测物料在处理过程中是否会存在架桥现象；根据颗粒大小及含量多少决定在设计时是否要采取措施以预防泻流现象的产生等。

筛分法是一种颗粒大小分析方法。特别对比较粗的物料是常用且廉价的方